Joints à lèvres
Deux profilés métalliques ancrés dans le béton, reliés par un profil en élastomère étanche. Adaptés aux mouvements faibles à moyens.
SAVOIR-FAIRE / JOINTS DE CHAUSSÉE
Remplacement de joints de chaussée de ponts en Tunisie
BBTP remplace les joints de chaussée usés des ponts et viaducs : dépose des anciens joints, reprise des zones d’ancrage en béton armé et pose de joints neufs, pour une circulation sûre et un ouvrage protégé de l’eau.
LE PRINCIPE
À quoi sert un joint de chaussée ?
Un tablier de pont se dilate à la chaleur, se rétracte au froid et bouge sous le trafic. Le joint de chaussée, placé entre deux tabliers ou entre le tablier et la culée, permet ces mouvements tout en assurant la continuité de la chaussée pour les véhicules.
C’est aussi l’un des équipements les plus sollicités de l’ouvrage : il reçoit chaque passage de roue. Un joint dégradé devient bruyant et dangereux pour les usagers, et laisse passer l’eau qui abîme les appareils d’appui, les chevêtres et les piles.
DIAGNOSTIC
Quand faut-il remplacer un joint de chaussée ?
Ces signes sont relevés lors des inspections de l’ouvrage ou signalés par les usagers. Remplacer un joint à temps évite des réparations bien plus lourdes sur les appuis et le tablier.
- Bruit et chocs au passage des véhicules
- Éléments desserrés, cassés ou arrachés
- Béton des zones d’ancrage fissuré ou éclaté
- Profil d’étanchéité déchiré et eau qui coule sur les appuis
- Dénivellation entre le joint et la chaussée
LES JOINTS DE CHAUSSÉE
Les principaux types de joints de chaussée.
Le choix du joint dépend surtout du souffle, c’est-à-dire de l’amplitude des mouvements du tablier, et du trafic supporté.
Joints à peigne
Des plaques métalliques à dents qui s’imbriquent, fixées de part et d’autre de la coupure. Elles acceptent des mouvements importants ; une gouttière recueille l’eau sous le joint.
Joints en élastomère armé
Des modules en élastomère renforcés de plaques d’acier, fixés sur les zones d’ancrage. Ils absorbent les mouvements par déformation de l’élastomère.
NOTRE MÉTHODE
Un remplacement de joint en cinq étapes.
Relevés
Mesure de la coupure et de l’état des zones d’ancrage, organisation de la circulation.
Dépose
Découpe de la chaussée et démolition soignée de l’ancien joint et du béton dégradé.
Zones d’ancrage
Ferraillage et bétonnage des nouvelles zones d’ancrage en béton armé.
Pose et réglage
Mise en place du joint neuf au bon niveau et à la bonne ouverture, selon la température du jour.
Finitions
Raccordement à l’étanchéité et à la chaussée, contrôles, puis remise en circulation.
LES POINTS CLÉS
Ce qui fait un joint durable.
Un joint de chaussée ne vaut que par ses ancrages et par sa pose. Chaque étape est contrôlée avant la remise en circulation.
- Zones d’ancrage en béton armé sain et bien ferraillé.
- Joint réglé selon la température au moment de la pose.
- Continuité parfaite avec l’étanchéité et la chaussée.
- Évacuation de l’eau, pour protéger les appuis.
SUR LE TERRAIN
Nos chantiers de joints de chaussée.
POURQUOI BBTP
Pourquoi confier vos joints de chaussée à BBTP ?
Une spécialité
BBTP est spécialisée dans l’entretien et la réparation des ouvrages d’art, dont le remplacement des joints de chaussée et la reprise de leurs zones d’ancrage.
L’expérience du terrain
Des interventions dans les 24 gouvernorats de Tunisie, notamment pour le Ministère de l’Équipement et de l’Habitat.
Un savoir-faire transmis
Des équipes formées par Mohamed Salah Biri, ancien directeur du département Ouvrages d’art de la SOMATRA.
QUESTIONS FRÉQUENTES
Joints de chaussée : vos questions.
Faut-il fermer le pont pour remplacer un joint de chaussée ?
Pas forcément. Les travaux peuvent être phasés, par exemple par demi-chaussée, pour maintenir la circulation. Le phasage est défini avec le maître d’ouvrage.
Combien de temps dure le remplacement d’un joint ?
Cela dépend de la longueur du joint, du type retenu et du phasage de la circulation. Nous établissons le planning après la visite de l’ouvrage.
Pourquoi un joint de chaussée fuit-il ?
Avec le temps, le profil d’étanchéité vieillit, se déchire ou se décolle, et les débris accumulés l’abîment. L’eau coule alors sur les appareils d’appui et les chevêtres et dégrade les bétons : un joint qui fuit doit être traité rapidement.
Peut-on réparer un joint au lieu de le remplacer ?
Oui, quand les dégâts sont limités : remplacement du profil d’étanchéité, resserrage des fixations ou reprise locale du béton d’ancrage. Quand le joint est trop usé ou inadapté, le remplacement complet est la solution durable.
Où intervenez-vous ?
Dans toute la Tunisie. BBTP intervient dans les 24 gouvernorats du pays, notamment pour le compte du Ministère de l’Équipement et de l’Habitat.
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UN JOINT À REMPLACER ?
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